Energie in het OV

Artikelen

Netcongestie als bottleneck: 10 jaar Bestuursakkoord Zero Emissie Busvervoer

Tien jaar geleden, op 15 april 2016, werd het Bestuursakkoord Zero Emissie Busvervoer (BAZEB) gesloten door provincies, vervoerregio’s en het Rijk. De ambitie was helder: alleen nog schone, stille bussen in het ov. Nieuwe bussen moesten vanaf 2025 emissievrij zijn, en in 2030 zou de volledige vloot volgen (dus ook alle oudere bussen). Waar staan we nu? En wat leert tien jaar uitvoering over de haalbaarheid van die doelen?

Netcongestie creëert voor NS urgentie voor verder verlagen energieverbruik

NS kijkt altijd, en met de urgentie van netcongestie extra, naar waar het energieverbruik omlaag kan en waar het de groei straks kan knellen. Er is nu geen noodzaak om treinen te schrappen, want passagiers op tijd van A naar B brengen staat ten allen tijde voorop. Wel probeert NS om slimmer met het energieverbruik om te gaan, door zuinig te rijden en door het gesprek aan te gaan over spreiding. De vraag is alleen: hoeveel flexibiliteit zit er (nog) in het systeem, en bij onszelf?

Waterstof in het openbaar vervoer: realistisch alternatief voor diesel en batterij-elektrisch vervoer?

Van waterstoftreinen in Duitsland en Japan tot waterstofbussen in Finland en Nederland: wereldwijd wordt geëxperimenteerd met waterstof als energiebron voor het ov. De technologie wordt vaak gepresenteerd als een mogelijke doorbraak voor emissievrije mobiliteit, waar bovenleiding ontbreekt of elektrificatie duur is. Tegelijkertijd klinkt steeds vaker de vraag of waterstof een structurele oplossing is of dat het voorlopig vooral een technologie in ontwikkeling blijft. Hoe ver zijn deze innovaties eigenlijk? En waar liggen de grootste kansen en obstakels?

RailTech Europe 2026: welke ontwikkelingen zijn er die ‘net-zero rail’ mogelijk maken?

Op 4 en 5 maart vindt RailTech Europe plaats in de Jaarbeurs in Utrecht. De eerste dag van deze conferentie gaat over de weg naar net-zero emissies en het verminderen van de CO2-uitstoot van het spoor in de praktijk. De tweede dag is gewijd aan de strategische verschuiving in het Europese spoorvervoer: van digitalisering en netwerkbeveiliging tot militaire mobiliteit. Voor ons staat één vraag centraal: hoe krijgt de spoorsector de energietransitie op de rails? Daarom blikken we vooruit op de agenda en kijken we naar de interessante ontwikkelingen die worden besproken.

Autonoom ingerijpen als de netgrens bereikt is: het einde van laadstress in het OV?

De energietransitie dwingt ons anders te denken over het elektriciteitsnet. Meer zonne- en windenergie, een groeiend aantal elektrische voertuigen en toenemende elektrische warmtevraag zorgen voor nieuwe knelpunten in lokale netten. Netverzwaring is een logische oplossing, maar kostbaar en tijdrovend. In de praktijk wordt daarom steeds vaker gekeken naar slimme vormen van energiemanagement, zoals in het onderzoek van de Universiteit Twente naar SmoothEMS met Gridshield.

10 belangrijke vragen over het Convenant Circulair Openbaar Vervoer

Om de transitie naar een circulaire economie te versnellen, hebben verschillende Nederlandse OV-bedrijven, waaronder HTM en RET, afgelopen zomer het convenant Circulair Openbaar Vervoer ondertekend. Dit is een gezamenlijke afspraak binnen de sector om het gebruik van grondstoffen drastisch te verminderen, materialen langer te gebruiken en de hele keten duurzamer in te richten. Het vormt daarmee een belangrijke stap richting een toekomstbestendig en klimaatneutraal OV-systeem.

Stop met doemdenken en ga aan de slag met wat wél werkt

De discussie over leveringszekerheid is weer op stoom. Op basis van nieuw onderzoek pleit de energiesector voor een capaciteitsmarkt, met alle bijbehorende tijdslijnen, kosten en complexiteit. Dat debat is legitiem, maar het frame dat Nederland vanaf 2030 onvermijdelijk richting grote stroomstoringen koerst, is misleidend en beleidsmatig verlammend.

Terugblik eerste halfjaar 2025 Energie in het OV

Hoewel dit platform nu al een aantal jaren bestaat, hebben we de afgelopen zes maanden onze koers nadrukkelijk aangescherpt. Dat kondigden we al aan in de column van rond de jaarwisseling. We wilden in 2025 niet alleen gaan informeren, maar ook prikkelen, verbinden en versnellen.

Creatieve oplossingen voor netcongestie: luister de podcast!

In de podcastaflevering van New Business Radio van donderdag 19 juni 2025 luister je hoe OV-bedrijven met slimme, creatieve oplossingen dit probleem weten te tackelen en zo de toekomst van duurzaam OV mogelijk kunnen maken.

Meer trams in steden met netcongestie? Luister de podcast!

In de podcast van New Business Radio op woensdag 7 mei 2025 staat een urgent vraagstuk centraal: de groeiende netcongestie en de gevolgen daarvan voor het Nederlandse openbaar vervoer. Hoe kan het OV blijven groeien als het elektriciteitsnet zijn limiet heeft bereikt?

Netcongestie? OV-bedrijven kunnen veel grotere bijdrage leveren dan nu door politiek wordt gedacht!

Sophie Hermans, de minister van Klimaat en Groene Groei, heeft een brief aan de Tweede Kamer gestuurd over de aanpak van netcongestie en de noodzaak om het elektriciteitsnet efficiënter en flexibeler te benutten.

Primeur in Nederland: emissiearm bouwen met metro-energie in Hoek van Holland

In een uniek pilotproject wordt de herinrichting van het voormalig Vafamilterrein in Hoek van Holland voor een gedeelte emissiearm uitgevoerd, dankzij een innovatieve samenwerking tussen de RET, de gemeente Rotterdam en het Zuid-Hollands Landschap.

De Jonge, advocaat bij Enexis, over juridische obstakels netcongestie

De contentredactie van Energie in het OV is in gesprek gegaan met Bert de Jonge, advocaat bij Enexis en lector verbonden aan Kenniscentrum Energie en Instituut Rechtenstudies bij de Hanzehogeschool Groningen.

Energie in het ov bleef zich deze zomer ontwikkelen!

De afgelopen maanden zijn nieuwe initiatieven gestart en beleidsstappen gezet om energie uit het openbaar vervoer het elektriciteitsnet te laten ontlasten.

HTM helpt mee om netcongestie te verminderen

Op 11 juni heeft HTM samen met de overheid, de gemeente Den Haag en andere partijen de intentieverklaring ‘Flexvermogen’ ondertekend om bij te dragen aan het oplossen van netcongestie in onze regio. Maar wat betekent dat precies?

Stedin alarmeert: aggregaten en wachttijden. Waarom slimme energiehubs nú nodig zijn

Het onderwerp netcongestie was deze week volop in het nieuws. En dat onderstreept wederom de noodzaak tot het omarmen van innovatieve energie-oplossingen, waar het OV een bijdrage aan kan leveren, zoals het ontwikkelen van energiehubs.

Duurzame revolutie in het OV: Energietransitie in 2025!

In 2025 heeft de Metropoolregio Rotterdam Den Haag het voortouw genomen in het stimuleren van projecten die betrekking hebben op het OV en de energietransitie. HTM en RET hebben op dat gebied al veel bereikt in 2024 en die lijn wordt in dit nieuwe jaar doorgetrokken. In dit artikel kijken we vooruit naar wat er staat te gebeuren.

Van urgente behoefte naar impact

Als hoofdredacteur van Energieinhetov.nl kijk ik terug op een jaar dat zowel uitdagend als inspirerend was. Een jaar waarin we met een kleine, maar gedreven redactie hebben gewerkt aan een mooie missie: ons platform op de kaart zetten als hét informatiepunt over wat het openbaar vervoer kan betekenen in de energietransitie en de strijd tegen netcongestie.

Strukton redt oude locomotieven van de schroothoop met nieuwe technologie

NS-locomotieven die normaal naar de schroothoop gingen, krijgen dankzij Strukton Rail een tweede leven als werklocs voor spoorwerkzaamheden.

RET Energiebank levert boost aan openbaar vervoer en laat verstokte automobilisten glimlachen

De RET Energiebank is een innovatief onderstation dat zonder netaansluiting werkt: een batterij laadt stroom via de bovenleiding op en levert die terug aan trams wanneer nodig.

Overheid komt met Gids voor dummies om OV in te zetten bij bestrijding netcongestie

In de zomermaanden hebben het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en het Ministerie van Klimaat en Groene Groei een schat aan informatie opgehaald over de bestrijding van netcongestie door inzet van het elektriciteitsnet voor het openbaar vervoer.

Nationale Pilotzone Energie in het OV in de spotlight bij opening Railforum Raildagen

Tijdens de aftrap van de Railforum Raildagen in een historische tramremise van HTM hebben MRDH, RET en HTM laten zien hoe zij energiek optrekken als samenwerkingspartners.

Energie in het OV viert eerste verjaardag – en gaat op volle kracht vooruit

Een jaar geleden vond in Groningen het congres ‘Energie in het OV’ plaats. Organisator Strukton Rail hoopte daarmee een lans te breken voor het meervoudig gebruik van de elektriciteitsnetten van het openbaar vervoer, als een deeloplossing voor de netcongestie.

Landelijk actieplan voor energie en mobiliteit – connecting the dots

In het afgelopen half jaar is het elektriciteitsnet van het openbaar vervoer expliciet in beeld gekomen als een direct inzetbare deeloplossing voor het beteugelen van de netcongestie-crisis. Als je zo eens terugblikt, dan sta je er van te kijken hoe de dynamiek rond dit onderwerp steeds groter wordt.

Het openbaar vervoer biedt netcapaciteit op lokaal niveau

Het elektriciteitsnet van het openbaar vervoer, verspreid over heel Nederland, kan lokaal duurzame energie leveren en zo het klassieke “top-down”-systeem ontlasten.

Regelgeving remt noodzakelijke innovatie van Energie in het OV

Energie in het OV gebruikt overcapaciteit van het OV-elektriciteitsnet om netcongestie te verminderen en duurzame energie af te voeren. Lokale pilots in Den Haag, Vught en Rotterdam laten zien dat de techniek werkt, maar regelgeving vertraagt de toepassing. Het is tijd om beleid aan te passen en innovatie te versnellen.

Er zit energie in het OV!

Er staat veel druk op het Nederlandse energienetwerk. Met een geheel eigen energienetwerk heeft het Openbaar Vervoer veel te bieden om deze druk te verminderen!

Nederland pakt netcongestie aan: versnelling en flexibiliteit als oplossing

Netcongestie vormt zoals bekend een van de grootste uitdagingen voor Nederland de komende jaren. Gelukkig wordt er op meerdere fronten hard gewerkt aan oplossingen.

De geschiedenis van het Nederlandse Openbaar Vervoer

Vervoersmiddelen zijn door de eeuwen heen erg veranderd: een zeilschip, paardentrams en elektrische treinen zijn slechts enkele voorbeelden. Maar hoe ontwikkelde zich dit door de eeuwen heen?