Artikelen

Thank you! Your submission has been received!

Oops! Something went wrong while submitting the form.

Voorzitter NVDE Van der Gaag: "OV heeft potentie om bijdrage te leveren aan de gehéle energietransitie"

Olof van der Gaag (NVDE) benadrukt dat Nederland al grote stappen zet in duurzame energie. Hij ziet het OV-net als kans om het elektriciteitsnet te versterken, pleit voor samenwerking tussen energie en mobiliteit, slimme spoorinvesteringen en een Europees treinnetwerk.

Landelijk actieplan voor energie en mobiliteit – connecting the dots

In het afgelopen half jaar is het elektriciteitsnet van het openbaar vervoer expliciet in beeld gekomen als een direct inzetbare deeloplossing voor het beteugelen van de netcongestie-crisis. Als je zo eens terugblikt, dan sta je er van te kijken hoe de dynamiek rond dit onderwerp steeds groter wordt.

Qbuzz topman Gerrit Spijksma: netcongestie aanpakken met de durf om te veranderen

Qbuzz, onder leiding van Gerrit Spijksma, loopt voorop in de energietransitie. Netcongestie wordt aangepakt door netcapaciteit te delen en remenergie van treinen te gebruiken voor elektrische bussen. Qbuzz streeft naar volledig emissievrij vervoer in 2030 en pleit voor samenwerking, innovatie en daadkracht in de energietransitie.

Nul verstand van elektriciteit – en er toch een goed verhaal over kunnen schrijven

‘Energie in het OV’ gebruikt het OV-elektriciteitsnet efficiënter om netcongestie te verminderen. Experts onderzoeken de meerwaarde en investeringen, terwijl een communicatieafdeling complexe techniek begrijpelijk maakt voor bestuurders.

Het failliet van een energiesysteem voor de trein dat de netcongestie verergert

ProRail schaart zich achter het idee om het elektriciteitsnet van het OV open te stellen voor breder gebruik. Daarmee is de hele sector vóór, behalve het ministerie van IenW. Hoe lang houdt dit exclusieve systeem nog stand?

Het openbaar vervoer biedt netcapaciteit op lokaal niveau

Het elektriciteitsnet van het openbaar vervoer, verspreid over heel Nederland, kan lokaal duurzame energie leveren en zo het klassieke “top-down”-systeem ontlasten.

Coördinator netcongestie neemt Investeringsagenda Energie in het OV in ontvangst

De ‘Investeringsagenda Energie in het OV’ laat zien hoe het OV-net kan helpen bij netcongestie én de energievoorziening voor de toekomst veiligstelt.

1.600 treinen per week extra - Is dit beleid of is hierover nagedacht?

De NS wil vanaf 2025 veel meer treinen laten rijden, maar het spoor-energiesysteem loopt tegen zijn grenzen aan. Zonder nadenken stapelen de problemen zich op, terwijl niemand verantwoordelijkheid neemt.

Regelgeving remt noodzakelijke innovatie van Energie in het OV

Energie in het OV gebruikt overcapaciteit van het OV-elektriciteitsnet om netcongestie te verminderen en duurzame energie af te voeren. Lokale pilots in Den Haag, Vught en Rotterdam laten zien dat de techniek werkt, maar regelgeving vertraagt de toepassing. Het is tijd om beleid aan te passen en innovatie te versnellen.

Stephan Brandligt ziet een mooie samenwerking voor zich met Energie in het OV

De contentredactie van Energie in het OV is in gesprek gegaan met Stephan Brandligt. Hij is voormalig wethouder bij Gemeente Delft en momenteel werkzaam als zelfstandig adviseur Energietransitie.

Energie in het OV maakt miljardenbesparing mogelijk

Het Ministerie van Infrastructuur voorziet dat er over 15 jaar tot wel veertig procent meer reizigers gebruik maken van het openbaar vervoer. En dat in dezelfde periode ongeveer de helft meer aan goederen per spoor vervoerd wordt. Dat is goed nieuws voor de verduurzaming van de mobiliteit in Nederland.

Expertpanel berekent kwantitatieve meerwaarde Energie in het OV

Het Expertpanel onderzoekt hoe het OV-elektriciteitsnet kan helpen bij netcongestie. Ze analyseren 900 voedingspunten, berekenen kosten en besparingen, en bundelen de resultaten in de ‘Investeringsagenda Energie in het OV’.

De geschiedenis van het Nederlandse Openbaar Vervoer

Vervoersmiddelen zijn door de eeuwen heen erg veranderd: een zeilschip, paardentrams en elektrische treinen zijn slechts enkele voorbeelden. Maar hoe ontwikkelde zich dit door de eeuwen heen?

Strukton Rail directeur Tjark de Vries: het OV kan de energie-infrastructuur transformeren

Het OV-elektriciteitsnet kan netcongestie verminderen door stroom lokaal op te slaan en te delen, maar dat vereist aanpassing van regels en politieke regie.

Duurzame Mobiliteit: De Toekomst is Nu

De klimaatverandering wacht op niemand. Het Parijsakkoord en de Sustainable Development Goals zijn geen onbekende termen meer; ze vormen de kern van een duurzame toekomst die door steeds meer organisaties wordt omarmd. Terwijl politieke partijen zich buigen over de energietransitie, blijft één cruciale factor vaak onbesproken: mobiliteit.

€ 25 miljoen voor ‘Energie in het OV’-pilots

Het stroomnet is overvol. Uitbreidingsplannen voor ondernemingen en woonwijken staan daardoor in de ijskast. Maar ondanks investeringen wordt de netcongestie steeds groter en dreigt nu ook bestaande huishoudens in de problemen te brengen. Demissionair Minister EZK Rob Jetten heeft daarom opdracht gegeven tot het opstellen van de Actieagenda netcongestie laagspanningsnetten.

Stroombehoefte OV groeit en dat biedt kansen om stroomnet te ontlasten

Energieopslag en accu’s langs het spoor of tramrails kunnen helpen om netcongestie te verminderen. Demissionair minister Rob Jetten (Klimaat en Energie, D66) belooft de Tweede Kamer in het voorjaar verder te informeren, maar in Rotterdam is de RET al aan de slag gegaan, net als in het Noorden Qbuzz en Arriva.

Een 'unplugged onderstation'

De RET heeft grote plannen voor de toekomst, maar dat stelt flinke eisen aan de stroomvoorziening. Om voldoende tractie te behouden voor de trams gaat de RET een proef nemen met een ‘energiebank’: een soort grote stroombuffer.

'Elektrisch contragewicht' trein en bus Groningen

Qbuzz schakelt over op elektrische bussen. Ook het stads- en streekvervoer rond Groningen wordt elektrisch. Maar waar haalt het OV-bedrijf de stroom vandaan om die bussen op te laden?

Arriva pilot batterijtrein Leeuwarden-Harlingen

Arriva heeft grote ambities op het gebied van duurzaamheid. Nu al gebruikt het vervoersbedrijf HVO (duurzame diesel) in de WINK-treinstellen op de noordelijke lijnen. Vanaf 2025 wil het bedrijf volledig CO2-neutraal werken.

Geen artikelen gevonden

Artikelen

Artikelen

Voorzitter NVDE Van der Gaag: "OV heeft potentie om bijdrage te leveren aan de gehéle energietransitie"

Landelijk actieplan voor energie en mobiliteit – connecting the dots

Qbuzz topman Gerrit Spijksma: netcongestie aanpakken met de durf om te veranderen

Nul verstand van elektriciteit – en er toch een goed verhaal over kunnen schrijven

Het failliet van een energiesysteem voor de trein dat de netcongestie verergert

Het openbaar vervoer biedt netcapaciteit op lokaal niveau

Coördinator netcongestie neemt Investeringsagenda Energie in het OV in ontvangst

1.600 treinen per week extra - Is dit beleid of is hierover nagedacht?

Regelgeving remt noodzakelijke innovatie van Energie in het OV

Stephan Brandligt ziet een mooie samenwerking voor zich met Energie in het OV

Energie in het OV maakt miljardenbesparing mogelijk

Expertpanel berekent kwantitatieve meerwaarde Energie in het OV

De geschiedenis van het Nederlandse Openbaar Vervoer

Strukton Rail directeur Tjark de Vries: het OV kan de energie-infrastructuur transformeren

Duurzame Mobiliteit: De Toekomst is Nu

€ 25 miljoen voor ‘Energie in het OV’-pilots

Stroombehoefte OV groeit en dat biedt kansen om stroomnet te ontlasten

Een 'unplugged onderstation'

'Elektrisch contragewicht' trein en bus Groningen

Arriva pilot batterijtrein Leeuwarden-Harlingen

Nederland kan door!